Tesla Comunitat Valenciana

Lo bonitas que son y lo fácil que es rayarlas… Os dejo una pequeña guía de como reparar los arañazos en las llantas de 18″ con un producto que para mi es indispensable.

Es un kit de reparación que lo forman 3 productos:

• Imprimación
• Pintura
• Laca

El producto en cuestión es este:

En mi caso lo he usado varias veces, ya que al mínimo despiste estas llantas se rayan con mucha facilidad. Este es un ejemplo de un rascón el fin de semana.

Lo primero es limpiar bien la zona y añadir la capa de imprimación. Hay que respetar lo que marca el producto, tanto el tiempo de agitado como el de secado.

Queda tal que así. No os asustéis, es solo la capa de imprimación.

Después aplicamos la capa de pintura, igual que antes, respetando los tiempos marcados por el fabricante.

Ahora por último añadimos la laca y el resultado es este:

¿Queda bien verdad? Disimula muy bien los arañazos. En la foto se aprecia la zona pintada porque el resto de llanta tiene algo de polvo y suciedad, si no queda todavía mejor.

Para los arañazos de la pintura blanca perlada compré el mismo producto y funciona también muy bien para pequeños arañazos producidos por piedras o roces. Es este kit:

Como siempre, si tienes cualquier duda o aporte ya sabes….

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En esta pequeña guía veremos como con tecnología PLC podemos llevar la conexión de internet hasta la plaza de garaje de nuestro Tesla y poder tener conectividad y descargar actualizaciones con total tranquilidad.

En muchos escenarios, nuestro garaje está situado en sótanos donde no llega la cobertura de nuestro router. A veces incluso ni llega cobertura de red móvil. Eso nos deja el coche «sin conexión» mientras esté en el garaje y nos impide realizar actualizaciones de una forma cómoda y desatendida.

La mejor opción que tenemos a nuestro alcance es realizar una instalación PLC para dar conectividad a nuestra plaza de garaje.

PLC viene de las siglas Power Line Comunitations y se trata de una tecnología que permiten usar los cables de la instalación eléctrica de nuestra casa para llevar Internet de un punto a otro. Aunque pueda sonar muy costoso tanto económicamente como a la hora de instalarlo, son simplemente dos enchufes a instalar en los puntos de origen / destino y vienen a costar unos 30-35€.

En nuestro caso, además de necesitar llevar datos del punto A (Casa) al punto B (Parking), necesitaremos tener una conexión WiFi para que nuestro Tesla se pueda conectar a ella. En este caso, los PLC de la imagen llevan ya integrado WiFi, por lo que nos ahorramos el dinero y el espacio tener que comprar un punto de acceso adicional. Es por ello que estos PLC tienen un precio algo superior.

Los pasos para la instalación son los siguientes:

• Enchufar el emisor (el pequeño) a un enchufe directo (sin regletas) y conectarlo a una boca de internet del router.
• Enchufar el receptor en el cuadro donde tengamos el cargador del coche.
• Pulsar el botón que traen y ellos solo se sincronizarán.
• Configurar la red Wifi con el nombre de red y la contraseña y conectar nuestro coche.

Cada fabricante tiene una interfaz diferente, pero suelen ser muy intuitivas.

Dependiendo de la distancia entre emisor / receptor y la calidad de vuestra instalación eléctrica, funcionará mejor o peor, aunque hay algunas consideraciones que os pueden ayudar a mejorar la calidad:

• Nunca conectar los PLC en regletas.
• Mejor conectados en enchufes dedicados y no compartidos.
• Cuanto más cerca del cuadro eléctrico estén conectados, mejor.
• Depende modelos, suelen llevar un modo «ECO» que suele empeorar bastante el rendimiento. En el caso de los TP-Link se deshabilita mediante una aplicación que se puede descargar desde su web.

En mi caso vivo en un 4º piso y tengo el coche en un sótano -2. Probé varios PLC y ninguno me funcionaba bien ya que es mucha distancia. Este de TP-Link fue el único que me funcionó y por eso siempre lo aconsejo. En mi caso, con el modo ECO activado iba fatal, pero fue deshabilitarlo y funciona a la perfección.

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Hace días encontré un artículo que considero de muy recomendada lectura, tanto para entender como funciona la estimación/degradación de la batería, como para poder aplicar «buenas prácticas» a nuestro Model 3. Os dejo un resumen y enlace al artículo.

Antes de ponernos en materia tenemos que entender que es el BMS. El BMS es un componente del vehículo que se encarga de cargar la batería, monitorizarla y también calcular el rango estimado.

Sin entrar mucho en detalle, el BMS está constantemente calibrando nuestra capacidad. Para ello necesita unos datos llamados OCV. Siempre que el BMS tiene suficiente cantidad de estos datos realiza una estimación. Esto quiere decir que si el BMS no obtiene estos datos de forma relativamente continua, la estimación empieza a ser cada vez más inexacta. Si a eso le sumamos que por seguridad la estimación siempre tiende a ser menor que la real, el coche nos acaba mostrando una estimación de rango muy por debajo de lo que esperamos (aunque no sea real).

La clave está en cuando toma las medidas OCV nuestro coche. Por ejemplo, los Model X/S lo hacen cada 15-20 minutos, por lo que no tienen estos problemas. Pero ¿Y el Model 3? Se necesita que el vehículo esté 3 o más horas en reposo (contactores abiertos) para que realicen esta toma de datos. Sí, 3 horas…

Esto genera el siguiente escenario que seguramente sea muy común:

• Se hacen varios trayectos durante el día sin más de 3 horas de reposo entre ellos.
• Cuando el coche está más de 3 horas de reposo, está con el centinela activado.
• Por la noche lo ponemos a cargar hasta el 80%.

¿Cuál es el problema? Pues que este escenario tan standard, la lectura de datos OCV siempre se produce en el mismo punto: 3h después de que se haya cargado la batería (80%), por lo que el BMS solo tiene datos de ese SoC.

Este escenario repetido con mucha frecuencia, hace que la estimación empiece a ser cada vez más inexacta y por seguridad estime «a la baja», lo que nos lleva a ver estimaciones de rango que nos ponen de mal humor.

¿Qué podemos hacer para mitigar esto?

Aquí va una serie consejos para poder evitar esta falta de datos y estimación irreal de nuestra batería:

1º Apaga el centinela cuando no sea realmente necesario. Esto ayudará a que se obtengan datos OCV con más frecuencia y en diferentes SoCs.

2º No cargues todos los días. Esto hará que se puedan tomar datos en todos los rangos de SoC. Carga el coche al 80% y úsalo a diario hasta que estés en un ~20%.

3º Una vez al mes aproximadamente haz una carga al 90%. y déjalo que duerma sus 4-5 horitas para que se tomen lecturas a ese SoC.

4º Si haces un viaje largo, aprovecha y haz una carga al 100% en un cargador rápido tipo SuC. Esto ayudará a equilibrar la batería.

5º Disfruta del coche. Esto son consejos que se deben intentar seguir. Al final la pérdida es solo una «estimación» no es una pérdida real. Recuerda que el coche tiene que estar a tu servicio, no tu al servicio del coche.

En la siguiente imagen se puede ver como desde que se empiezan a realizar las «buenas prácticas» (30.000 millas) ocurre una mejora espectacular.

Eso si, no es una mejora inmediata, cuesta medio año y 12000km aproximadamente.

Os dejo aquí el artículo original:

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/how-i-recovered-half-of-my-batterys-lost-capacity.204712/

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Como las guías y herramientas que nos proporciona la propia plataforma son algo confusas, dejo aquí esta guía paso por paso de como rellenar correctamente la documentación

1º – Nos llegará una notificación al correo, donde podremos ir a nuestra Carpeta Ciudadana y leerla. Será algo así:

2º – Ahí simplemente leeremos la notificación y descargaremos un .pdf con las instrucciones a seguir.

3º – Tendremos que entrar en esta página: y buscar en la derecha estas 3 opciones. Entramos en la 04 y 05 y le daremos a «tramitar con certificado digital». La aplicación justific@ la usaremos más tarde.

4º – Se nos habrá creado una entrada nueva en la Carpeta Ciudadana:

La cual dentro tendrá todos los campos anexar para la justificación, quedando algo así:

5º – Rellenaremos tal que así:

• Relación de gastos y pagos = Aplicación Justific@.*****
• Certificado de la instalación = Certificado de la instalación firmado por electricista y por el interesado.
• Copia cuenta bancaria = Certificado de titularidad. Se consigue en 2 minutos en cualquier banca online.
• Copia del contrato empresa proveedora = no procede.
• Fotografías = NO hace falta cartel de publicidad. Simplemente haced 3 fotos. Una general, una que se vea el cargador de cerca y otra el cuadro. Las metéis en un .zip y se adjunta.
• Justificante de gasto = Factura.
• Justificante de pago = Recibo del pago. En mi caso subí 2 ficheros: Por un lado el recibo de la transferencia y por otro un extracto de ING donde aparece la transferencia y sale firmado por el banco. Por si acaso, mejor que sobre.
• Publicidad = No procede.
• Coordenadas instalación = de la misma memoria técnica extraéis las páginas donde sale el mapa/coordenadas.
• Otra documentación = en mi caso el extracto del pago firmado por el banco que menciono más arriba.

*****6º – Aplicación justific@.

1. Entrar en este enlace con vuestros datos.
2. Rellenar todo lo que pide para generar el fichero. A tener en cuenta:
   • Descripción: tiene que ser breve, poner «Instalación cargador marca y modelo»
   • Base imponible: Total SIN IVA.
   • IVA: La parte del IVA.
   • Importe líquido: Total factura.
   • IRPF = 0
   • IVA deducible = 0 al ser particulares y no desgravar.
   • Imputación de ayuda = 100%.
3. En el menú principal vais pulsando en las siguientes opciones:

Guardar Justificación, Validar, Borrador y por último generar anexo de gastos y pagos que es lo que hay que adjuntar.

Cuando lo tengáis todo, se valida y se firma en la propia Carpeta Ciudadana. A partir de ahí a esperar a recibir la ayuda,.

Teléfono de contacto IVACE para dudas: 961 20 96 00

Seguramente me deje cosas o alguna no esté completa, por favor si tenéis más información compartidla y lo actualizo. Gracias!

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